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| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | CAMC |
| 証明 | ISO9001 |
| モデル番号 | HMT13F.408 30 |
ディーゼルエンジンのジェネレーターセットの大きさが縮小すると,ジェネレーターセットの温度は急速に上昇し,ディーゼルエンジンの点火点に達します.ディーゼルオイルが点火すると,混ぜたガスが猛烈に燃える活塞を押し下ろすことで"作業"と呼ばれます
円筒は一定の順序で作業を行い,ピストンに作用する推力は,接続棒を通って曲軸を動かす力となり,それによって曲軸を回転させる."電磁誘導"の原理を用いて発電機が誘発された電動力を出力し,電流は閉ざされた負荷回路で生成されます.発電機セットの最も基本的な作業原理のみは,ここで説明されています使用可能で安定した出力を得るためには,一連のディーゼルエンジンと発電機の制御,保護装置と回路も必要である.
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機械データ |
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タイプ |
直列式 6 円筒 4 バルブ 4 ストック |
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摂取方法 |
超充電,空気対空気冷却 |
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穴 X ストローク |
130mm×161mm |
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移動 |
12.8L |
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圧縮比 |
11.5:1 |
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射撃の順序 |
1-5-3-6-2-4 |
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シリンダー距離 |
162mm |
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燃焼室のタイプ |
ω型 |
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エンジンの寸法 (長さ × 幅 × 高さ) |
1360×898×1138mm |
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エンジン重量 (フライホイールを含む,発電機を除く) |
1065kg |
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フライホイルの慣性の瞬間 |
2.9kgm2 |
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吸気・排気システム |
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定位点の排気ガス反圧 |
10±1kPa |
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排気体温 |
680°C |
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排気流 |
1450Kg/h |
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吸入流量 |
1450Kg/h |
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許容される最大吸入抵抗 (クリーンフィルター要素) |
3.5KPa |
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許容される最大吸入抵抗 (汚いフィルター要素) |
6.5KPa |
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吸入抵抗のアラーム値 |
6.3KPa |
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冷却システム |
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冷却液の主要含有量 |
50:50 (エチレングリコール:水) |
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冷却液の出口温度 |
95°C |
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冷却液の入口と出口の温度差は |
6±1°C |
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ラジエータ熱散 |
138KW |
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ラジエータ流量 |
440L/分 |
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アラーム温度 |
104°C |
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吸気口のタイプ |
空気対空気冷却 |
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インタークーラーの許容される圧力低下 |
11〜13KPa |
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インタークーラー熱散 |
57KW |
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インタークーラーの許容される吸入気温は |
195±5°C |
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インタークーラーの最大空気の入口は |
1450Kg/h |
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潤滑システム |
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エンジンオイルの圧力@静止回転 |
100±10kPa |
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エンジンオイルの圧力@定数点 |
550±10KPa |
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油の最大許容温度 |
≤120°C |
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オイルパンの容量は低い |
30L |
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オイルパンの容量が高い |
38L |
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全システム容量 |
33.2-41.6L |
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オイルパンの許容される傾き角 @前へ |
30° |
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オイルパンの許容される傾斜角 @後方傾斜 |
30° |
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オイルパンの許容される傾き角 @燃料ポンプ側上昇角 |
30° |
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オイルパンの許容される傾き角 @排気側上昇角 |
30° |
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燃料システム |
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オイルポンプシステムのタイプ |
高圧共通鉄道 |
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インジェクタルの注射圧 |
1600bar |
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燃料の温度 |
38±5°C |
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燃料ポンプ入口管の最大許容抵抗 (クリーンフィルター要素) |
10KPa |
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燃料ポンプ入口パイプ (汚いフィルター要素) の最大許容抵抗 |
24.7KPa |
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電動起動システム |
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スタンダード・スタート電圧 |
24V |
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補助冷却起動なしの最小平均始動速度 |
130r/min |
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補助冷却式スタートなしの最低温度 |
-15°C |
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